地铁3号线迟迟未露脸

2020-06-21 17:02

北京地铁3号线一期工程途经东城、朝阳两个行政区,其定位为大运量等级线路,采用8a车辆编组。线路全长约22公里,全部为地下线,设站14座。全线单向时间32.5分钟。

房山线北延工程为既有房山线的延伸线,自既有房山线郭公庄站站后折返线端部接轨,沿六圈路—规划张新路—芳菲路向北敷设,线路均位于丰台区内,全长约5.22公里,均为地下线。全线共设车站4座,可与既有10号线、在建16号线换乘。

此前,不少市民好奇,北京早有1号、2号、4号、5号线,为何独独“跳过了”3号线?市轨道交通建设管理公司有关负责人指出,地铁3号线迟迟未“露脸”,是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。6号线在最终实施时,线路在中段拐了个弯,也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置,走了原本是规划3号线的位置。

机场线西延起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街向西,终至北新桥,线路长1.9公里,为地下线,设置一座车站北新桥站,与地铁5号线换乘。

展示期间,市民可以通过官方网站、微博和规划展览馆展示区留言等方式反馈意见,还可以在官方网站对望京西站、长春桥站、东大桥站等3个车站的换乘方式进行方案比选投票。展示结束后,市规划委将组织相关单位对展示过程中收集到的意见和建议进行分析、研究,并进一步优化完善设计方案。

为优化完善地铁车站的设计方案,明天起,市规划委将在官方网站和北京市规划展览馆对地铁3、12、17号线、房山线北延、机场线西延25座重点换乘车站的设计方案进行为期20天的展示,并广泛听取公众意见。在此期间,各线车站设计负责人将定期在展示现场听取意见。

线路支持和带动亦庄站前区、垡头朝阳港、cbd及未来科技城的发展,同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等城市重点居住区,为城市东部居民出行带来便利,实现客流的快速引导和疏散。

本线为既有机场线的西延线,服务对象是从市区进出机场的客流。自2008年机场线通车后,分担大量前往机场的旅客,一定程度缓解了机场高速公路的交通压力,但随着首都国际机场日益增长的客流,既有机场线在未来两三年将显现运能不足的问题。机场线西延的建设目的主要是增加机场线运能,以及增设一站和既有5号线换乘,方便机场线和城区线网的接驳。

线路建成后将为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择,对于带动和促进房山新城等沿线区域发展具有重要意义。北京晨报记者 张璐

据悉,年底前将动工的3号线串联了石佛营、东风、东坝等主要居住和功能区,衔接了朝阳公园、工人体育场等大客流集散点及对外枢纽铁路星火站等,既服务于中心城地区,同时服务于东坝等新兴大型生活区,兼顾交通疏解和发展引导的功能。

北京地铁17号线位于北京市东部地区,是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线,线路途经通州、东城、朝阳、昌平四个行政区。其定位为大运量等级快线,设计时速为100公里,采用大站快车模式,作为北京市快线网首轮实施线路,使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升。线路总长49.7公里,全部为地下线。全线设车站20座。

北京地铁房山线是联系房山新城与中心城的客运通道,起点为房山新城良乡组团的苏庄站,2011年开通至郭公庄站。